北非最长隧道有多长？隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。下面就跟360常识网一起具体看看北非最长隧道等相关内容。

北非最长隧道贯通

10月30日，随着一声轰鸣，挖掘机将最后一块岩石击碎，这条历时六年多，由中国企业承建的阿尔及利亚沿海铁路复线项目甘塔斯隧道贯通，同时这条隧道也被称为北非地区最长隧道，创造了震惊北非的“中国速度”。

这条隧道长7.３公里，是连接首都阿尔及尔和第二大城市奥兰之间的重要铁路干线，该隧道的贯通使北方旅客出行时间缩短一半，而且从阿尔及利亚到摩洛哥与突尼斯的铁路出行也将更方便。

在开通这条名为甘塔斯隧道的时候面临着重重困难：

1.工程资料“底子薄”：该项目招标采用的图纸是上世纪90年代的设计资料，数据不全，方案简陋，不确定性带来的风险很大。

2.施工环境“体质差”：在这个不起眼的小山丘进行工程的时候，谁也没有想到，这里竟然藏着一个世界性的工程施工难题，里面夹杂着的泥灰岩在遇水之后会化为泥浆，在隧道施工中极难处理，而因为塔斯隧道处于地中海褶皱带，围岩内地应力高，且地应力主方向与隧道走向近乎垂直，这种X形的“力量拉锯”极易造成隧道变形，这几种棘手的情况叠加出现是很少见的，同样代表着施工的难度。

3.建材资源还“拖后腿”：阿尔及利亚附近除了石材资源丰富之外，其他的建材都十分匮乏，一年中至少3至4个月买不到水泥，钢材、机械全依赖进口，对物资调配挑战极高。

面对着这些困难条件，其它来自意大利、土耳其等国的老牌企业都放弃了，只有中土集团将包括这个隧道在内的55公里铁路改造和复线施工项目一举拿下。

对于这个困难地段，中方采取多层拱架支护分次施工，逐步施放地应力，最终顺利通过危险地段。中国人依靠自己的智慧战胜了这一世界性施工难题。

中国模式造福非洲

这个隧道的开通同样象征着中国在当地建筑工程市场又完成一个“示范”工程，中国公司凭着自己的高效、诚信以及超强的韧性，在非洲扎下了根，同时也带动非洲国家自身的发展。

在施工的六年来，中国企业累计用工超过4000人次，都是属于当地的工人，而在工作前会对这些人员进行培训，许多的员工都学会了砌墙、绑扎钢筋等技能，还有一些年轻人培训后走上了管理岗位，能成为一名中国公司的工人是当地人最希望的事情。

同样的，中国公司也把先进的环保理念带入非洲，将当地人废弃的荒地用来填堆泥灰岩，这种土上无法栽种庄稼，他们又在弃土场上铺设了一米多厚的腐殖土，原先几十公顷的荒地一下变成了当地人抢着要的高产地。

中国铁建股份有限公司副总裁汪文忠表示，隧道贯通拉近了城市间的距离，提升了当地经济发展。隧道终点的光亮如同一束“未来之光”，照亮了中非共同繁荣、合作共赢之路。

隧道分类

按种类

1、按照隧道所处的地质条件：土质隧道和石质隧道。

2、按照隧道的长度：短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500<L≤3000m；公路隧道规定：500<L≤1000m）、长隧道（铁路隧道规定：3000<L≤10000m；公路隧道规定1000<L≤3000m）和特长隧道（铁路隧道规定：L>10000m；公路隧道规定：L>3000m）（根据JTGT D70-2010公路隧道设计细则规定）。

3、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准：极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。

4、按照隧道所在的位置：山岭隧道、水底隧道和城市隧道。

5、按照隧道埋置的深度：浅埋隧道和深埋隧道。

6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。

按长度

铁路隧道：

（1）特长隧道：全长10000m以上；

（2）长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m；

（3）中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m；

（4）短隧道：全长500m及以下。

公路隧道：

（1）特长隧道：全长3000m以上；

（2）长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m；

（3）中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m；

（4）短隧道：全长500m及以下。

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