世界上最烧钱的桥是什么桥？桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。下面就跟360常识网一起具体看看世界上最烧钱的桥等相关内容。

世界上最烧钱的桥

由西班牙建筑师圣地亚哥卡拉特拉瓦设计，可容纳行人和骑自行车跨越弓河。该桥位于加拿大卡尔加里的阿尔伯塔，是由卡尔加里市承建，连接南弓河通路和卡尔加里市区北部的弓河通路的向阳社区，满足了越来越多的人上下班往返工作和卡尔加里。结构的形状是由一个螺旋和一个椭圆形的横截面与2个明确定义的切向半径，上部开口被有弯曲形状的用玻璃叶片所填，作为外部的螺旋形保护行人免受雨雪淋湿，设计严格遵循水中不设置桥墩和限制的高度。

和平大桥全长130.6米(主跨126米)、总宽8米、总高5.85米，总投资2450万美元(其中设计费390万美元)，这大概是一般以钢铁结构的行人桥造价的三倍。螺旋钢结构玻璃罩面(850公吨钢)宽度为63米，是其他桥面面积的两倍。此桥2010年3月开工建设，2012年3月建成通车，当时建造的时候，卡尔加里市政厅有个特殊要求，就是绝对不能在弓河里打桩，而且不能用高杆挡住附近的Eau Claire停机坪。

为了行人方便，卡尔加里政府用时1个月，花了70万美元为全桥安装了300个LED灯，整个桥都覆盖着强化玻璃，用来抵挡风雪，世界知名建筑杂志AZURE将卡尔加里和平桥评为“世界桥梁工程奇迹”。也可以了解下世界上最长的桥港珠澳大桥。

桥梁类别

结构分类

桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。

梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。

拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

长度分类

1、按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）

2、按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m<Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk≤40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。

其他分类

按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。

按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。

按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥

按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

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